2021别克品牌日

了解是相互的。

从20世纪20年代别克进入中国，成为达官贵人座驾开始，别克和中国消费者已经度过了100个年头。这100年里，别克和中国相互影响，相互改变，才成就了今天。

别克的整个生命里都有中国的影子。斯隆决定向中国出口别克汽车，使别克在中国市场建立了强大的品牌力和影响力，这种品牌力和影响力又都来自其符合中国消费者的产品，这也成为日后通用汽车选择保留别克最重要的因素。

别克在中国贡献了很多产品，有些产品的表现和受欢迎程度甚至要超过北美，比如君越、昂科威、昂科旗以及GL8。别克君越、GL8表现出别克对中国豪华的深层理解，昂科威出口北美则展现了一流的制造工艺。

2021年别克品牌日，再次推出两款车型——威朗Pro（GS）以及昂科威Plus，这两款车展现了别克更懂中国消费者的特点。

威朗Pro-最大优点是没有缺点

威朗一直是中国消费者的主流之选，但随时间推移，社会发展和消费需求发生翻天覆地变化，尤其是对智能需求已经到了无以复加的地步，威朗逐渐被边缘化。

威朗Pro是别克迎合中国消费新需求的车型，也是对威朗一次从外观到内饰全面升级的产品。

威朗Pro此次以Pro和GS两种外观呈现，Pro相对中庸内敛的设计延续主流家庭用户的定位，GS相对运动激情的设计则试图捕获消费能力愈发强盛的年轻消费者。一款车，两种风格，威朗Pro/GS覆盖了更广泛的消费人群。

主流家庭用户的需求往往朴素，不要求极致亮点，但要求没有短板，为此一款车不光要有彰显身份的质感，还要具备经济实用的特点。

年轻人足够挑剔，并希望藉由一款车表达自身个性和审美。这些人大多单身或恋爱，没有太多的家庭成员，后排空间反倒不太重要，个性外观和驾驶操控更受关注。

威朗Pro在延续家用定位的同时采用一款1.5T涡轮增压四缸发动机，搭配使用CVT变速箱。涡轮增压发动机保证了足够的动力，CVT又在平顺性和经济性上有不错的表现。升级之后的威朗Pro整体成为一款不会犯错的车子。

以差异化外观迎合两种不同需求的人群，但两种人群对于智能化的需求是一致的。汽车已经发展到关键节点，手机为代表智能化设备的兴起，使越来越多消费者期望汽车也能复制便捷便利的生活，不应该被妥协。

为此，威朗Pro/GS内饰进行了更改，采用了一款10.25英寸屏幕，搭载eConnect 3.0智能互联科技，支持多屏联动，多应用场景智能分屏，拥有随身听、高德导航、Carplay和百度Carlife以及安吉星全时在线服务，同时支持OTA。内置由科大讯飞的语音系统，新增喜马拉雅儿童APP，本土化的内容服务商带来更便捷的体验。

昂科威Plus 强10%还是20%？

昂科威Plus 是昂科威S的Plus，是最新同平台打造的一款主流紧凑型SUV 。

昂科威Plus的推出并不意外。2020年别克推出了最新一代SUV产品昂科威S，但就造型而言，昂科威S更像是一款提高底盘的跨界车型，车身高度不如主流SUV产品。

基于昂科威S的昂科威Plus提高了车身高度，使之更加趋同大众途观L，而昂科威S和昂科威Plus作为不同风格的SUV产品推出，丰富了市场选择，但这在过去的别克，是没有出现过的。

虽然昂科威Plus是紧凑SUV，但已经摸到了中大SUV的门槛。

别克推出昂科威时，强调比对手强10%，无论尺寸还是性能，由此紧凑SUV进入疯狂内卷的阶段。发展至今，昂科威Plus车身尺寸已经比所谓的紧凑SUV大了一圈，空间也实现了跨级跳跃。

作为一款全新平台的产品，昂科威Plus搭载了通用汽车最新一代VIP智能电子架构，具备整车OTA的能力。

未来动力总成，车载系统以及其他方面，理论上别克都可以通过OTA方式推送升级，为消费者带来全新的用车体验，也有助于别克与汽车建立更直接快捷的联系。

昂科威Plus搭载的动力总成与昂科威S保持一致。2.0T配合Hydramatic 9AT变速箱。代号为LSY的2.0T发动机，是通用汽车满足国六II排放标准的最新引擎，使用可变气缸技术，在高速中速低速分别可以实现两缸超经济，四缸经济以及四缸性能模式，于油耗大有裨益。

9AT变速箱通过更绵密的齿比实现了优秀的平顺性，并通过合理的速比使消费者在日常使用生活中即可使用到9挡，更多的档位也带来了更好的经济性。

与昂科威S不同的是此次昂科威Plus配备了48V轻混系统。48V轻混系统可以有效缓解发动机在中低速非理想工况下的油耗，同时改善消费者在城市拥堵路况下的起步和怠速体验。

出乎意料的是昂科威Plus推出了Avenir版本 。依据别克的传统，凡推出Avenir版本的车型均为别克主力车型，更关注内饰用料和豪华体验，而别克在美国定位准豪华，昂科威Plus也将成为一款彰显别克品牌豪华定位的车型。

昂科威的脱颖而出在于比对手强10% 的策略，而昂科威Plus 将有可能再次凭此改变市场格局。

燃油车智能化有障碍吗？

在自主品牌和新势力品牌掀起的车载系统智能风潮中，别克是率先醒悟的合资品牌之一。

作为全球市场最大的消费群体，中国消费者对豪华的理解与美国不同，对智能的理解与欧洲不同，因此当欧洲人和日本人「原汁原味」引进海外车载系统时，中国消费者并不领情。

或许受限于海外的限制，合资品牌无法在国内组建独立团队，开发专门适配中国消费者的产品，因此当这些产品进入中国时，消费者不得不继续保持较为传统的USB/SD卡习惯，用手机支架代替导航系统。

这种行为背后所展现的是合资品牌并没有将中国消费者的需求放在第一位，也没有意愿为消费者做出改变。

当一个品牌针对中国消费者，使用全球一流技术，单独开发符合中国消费者使用习惯的硬件或软件，这才是合资品牌「最高礼遇」。

意识到中国消费者对车载系统的需求后，别克做出了改变，从君威到君越再昂科威S、GL8，别克先后引进了4G LTE高速网络，接入网易云音乐、高德地图，如今更是与百度内容生态打通，使中国消费者在合资品牌车型上也能使用中国本土化的内容。

别克不止于此，在车载系统之外还希望打通手机与车辆的智能互联，打造一套从云端到产品再到手机的软件系统。在目前所有的合资品牌当中，别克是唯一做到这一点的品牌。

iBuick APP集成了油车和电车的双重信息,并且创办了属于别克用户的社区论坛。这将极大拉近品牌与消费者之间的距离，也有利于第一时间接收消费者对于产品的反馈和建议。

除去V2V、V2X这种略显未来的憧憬，别克一直在身体力行的推动驾驶辅助功能的研发迭代。此前别克在君越率先实现了驾驶辅助的配备，如今昂科威Plus则代表目前别克品牌软件和硬件上最高水平。

2021年别克品牌日不仅仅是一场制定未来五年规划的发布会，同时也是向中国消费者展示别克所思所想的一场发布会。别克向消费者阐述了其对于静谧、安全、设计、豪华以及智能方面的想法，这些想法和贴近用户的体验都集中体现在昂科威Plus和威朗Pro两款车上。